Das Autojahr 1970 Automodelle

Das Wort "Autojahr" steht beim Autojahr 1970 rechtmäßiger als bei manch anderen Jahren. Zum einen brachten einige  Autofirmen einige neue revolutionäre Modelle, zum anderen war jetzt jeder 4. Bundesbürger im Besitz eines PKW. Der  Verkaufsschlager 1970 war der VW K 70, den eigentlich NSU als kleiner Bruder des RO 80 schon 1969 auf den Markt bringen  wollte. Da aber die Übernahme von Volkswagen zur gleichen Zeit vonstatten ging verzögerte sich diese innovative  Neuentwicklung mit völlig neuer Technik die dann auch Grundlage für die Modelle Golf und Passat die wenige Jahre später  folgen sollten.
Aus dem Hause Opel kam das Coupe Manta A auf Ascona-Basis der als Antwort auf den Ford Capri sein sollte. Coupes kamen mehr in Mode, weshalb auch Japan nicht lange auf sich warten lies und Toyota den Celica ins Rennen schickte. Dieser ist übrigens im Gegensatz zu den deutschen Modellen auch heute noch auf dem Markt. Der gute alte Käfer bekam dank neuer Vorderachse einen größeren Kofferraum und der VW-Porsche hatte dem neuen Modell 914/4 eine Einspritzanlage verpasst und erreichte damit den Topspeed von heute sicher belächelten 177 km/h. Weniger sportlich ging es bei Ford mit dem neuen Taunus TC zu. Ein Mittelklassewagen, der  trotz "silberner Zitrone" wegen Qualitätsmängel vom AD/AC lange Jahre ein Erfolgsgarant für Ford war. Die weiteren deutschen Automarken muss man im Autojahr 1970 nicht unbedingt erwähnen; Weder BMW noch Audi brachten nennenswerte Neuerungen oder gar neue Modelle auf den Markt. Mercedes brachte lediglich den Prototyp C111-II heraus und stellte ein neues Bremssystem vor, das Heute nicht mehr wegzudenken ist, das ABS. Auch über dem großen Teich gab es nichts Neues.

Weder Chevrolet noch Chrysler brachten neue Modelle. aus Frankreich kam eine unbeachtete Sensation, der Citroën DS hatte das "Automatische Kurvenlicht" dem der deutsche TÜV  allerdings eine Absage erteilte. Sensationell deshalb weil heutzutage, mehr als 30 Jahre später, Autofirmen mit dieser "Innovation" brüsten. Aus Italien wartete man 1970 vergeblich auf Neues, lediglich Alfa Romeo warf mit dem Sportcoupe Montreal mit seinen 200 Pferdchen und einer Spitzengeschwindigkeit von 219 km/h ein automobiles Schmuckstück auf den Markt. Ein weiteres italienisches Schmankerl wurde auf der New Yorker Automobilausstellung gezeigt, der De Tomaso Pantera. Allerdings wurde dieser erst 1971 serienmäßig gebaut und verkauft und fällt somit ins Autojahr 1971. Für die gutbetuchten Autoliebhaber gab es seit diesem Jahr den neuen Rolls-Royce  Corniche, und zwar als Coupé und als Cabrio. Die anderen Nobelmarken  wie z.B. Jaguar setzten noch auf Ihre Vorjahresmodelle.
Auch im Osten nix Neues. Zwar war im anderen Teil Deutschlands für 1970 ein neues Trabant-Modell geplant, aber letztendlich scheiterte es an der wirtschaftlichen Situation. Außerdem sah die Politik auch keinen Anlass dem Bürger etwas Luxus wie z.B. eine elektrischen Scheibenwischwaschanlage anzubieten.
Eine Besonderheit gab es in diesem Jahr in der Formel 1. Als erster und einziger Fahrer wurde Jochen Rindt (* 18. April 1942) auf Lotus-Ford nach seinem Tod Formel 1 Weltmeister, da sein Punktevorsprung genügte. Im Rennsportjahr gab Ferrari die Antwort auf den Porsche 911, der das 24-Stunden-Rennen von Le Mans gewann, mit dem Ferrari 512S. Die Motoren hatten übrigens seinerzeit über 1000 PS. Der Liter Diesel kostete 1970 ca. 70 Pfennig und der Benzinpreis lag um die 60 Pfennig.